Audi R8은 아우디의 첫 번째 슈퍼카로 알려졌습니다. 람보르기니 갈라르도와 휴라칸과 플랫폼을 공유하며, 중앙에 배치된 V8 또는 V10 엔진과 콰트로 영구 4륜 구동 시스템을 특징으로 한다고 알려졌습니다. Audi R8이 처음 출시된 년도는 2006년으로 알려졌지만, 그전의 1999년도 R8R부터 시작하여 2023년도까지의 성능과 가격 등 알아보겠습니다.
Audi R8, 1999
1999년에 Audi R8은 두 가지 버전의 레이싱카로 등장했습니다. 하나는 오픈 탑의 R8R이었고, 다른 하나는 클로즈드 탑의 R8C였습니다. R8R은 람보르기니 갈라르도와 플랫폼을 공유했으며, 3.6리터 V8 터보 엔진을 장착했습니다. R8C는 영국의 RTN이 개발한 새로운 샤시에 6단 시퀀셜 변속기와 함께 엔진을 탑재했습니다. 두 레이싱카는 르망 24시간 레이스에 참가했으며, R8R은 3위와 4위를 차지했습니다. 하지만 R8C는 기술적인 문제로 인해 결승선을 넘지 못했지만 두 레이싱카는 2006년에 출시된 로드카인 Audi R8의 전신이 되었습니다.
Audi R8, 2007
2007년 Audi는 슈퍼카인 R8을 선보였습니다. Audi R8은 람보르기니 갈라르도와 플랫폼을 공유하며, 중앙에 배치된 4.2리터 V8 FSI 엔진을 장착했습니다. R8은 2003년 제네바 모터쇼와 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 아우디 르망 퀴트로 컨셉트카를 기반으로 개발되었습니다. 이 컨셉트카는 프랭크 람버티와 줄리안 호이닉이 디자인하였으며, 트윈 터보 V10 엔진을 장착했습니다. R8은 아우디의 레이싱 히스토리와 스타일링을 완벽하게 반영한 슈퍼카로 평가받았습니다. 6회 르망 24시간 레이스 우승자인 재키 익스는 R8을 “현재 가장 핸들링이 좋은 로드카”라고 평가되었습니다. Audi R8은 성능과 스타일의 완벽한 조화로 많은 이들로부터 극찬을 받았습니다. 2007년에 아우디 R8이 탄생하며, 슈퍼카의 새로운 기준을 제시하게 되었습니다.
Audi R8, 2008
2008년에는 Audi R8에 두 가지 새로운 버전이 공개되었습니다. 하나는 6.0 리터 V12 디젤 엔진을 탑재한 R8 V12 TDI 컨셉트이고, 다른 하나는 5.2 리터 V10 가솔린 엔진을 장착한 R8 V10이었습니다.
R8 V12 TDI 컨셉트는 2008년 디트로이트 모터쇼에서 처음으로 선보였습니다. 이 컨셉트카는 르망 프로토타입 레이스카인 아우디 R10 TDI의 엔진을 기반으로 개발되었습니다. 이 엔진은 최고 출력 500ps, 최대 토크 1000Nm의 강력한 성능을 자랑했으며, 0-100km/h 가속 성능은 4.2초, 최고 속력은 300km/h에 이르렀습니다. R8 V12 TDI 컨셉트는 디젤 엔진을 탑재한 최초의 슈퍼카로 평가받았습니다. 또한, R8 V10도 공개되었습니다. 이 차는 파리 모터쇼에서 선보였으며, 람보르기니 갈라르도 LP560-4의 엔진을 개량하여 사용했습니다. V10 엔진은 최고 출력 525ps, 최대 토크 530Nm의 강력한 성능을 발휘하며, 0-100km/h 가속 성능은 3.9초, 최고 속력은 316km/h에 달했습니다. R8 V10은 R8 V8과 비교하여 전면 그릴, 사이드 블레이드, 배기구 등의 디자인 면에서 약간의 차이를 보였습니다. 이렇게 2008년에는 아우디 R8 시리즈에 두 가지 새로운 모델이 추가되었습니다. 디젤 엔진을 탑재한 R8 V12 TDI 컨셉트와 강력한 V10 가솔린 엔진을 장착한 R8 V10은 아우디의 기술력과 성능을 과시하는 탁월한 차량으로 평가받았습니다.
Audi R8 GT, 2009
2009년에는 R8의 고성능 버전인 R8 GT가 선보였습니다. 이 차는 FIA GT3에 출전한 경험을 바탕으로 개발된 R8 LMS GT3의 양산형 버전으로, 경량화 부품들을 사용하여 기존 모델보다 약 100kg의 무게를 줄였습니다. 또한, 람보르기니 LP560-4의 560마력 엔진을 그대로 사용하여 0-100km/h 도달 속도는 단 3.6초에 이르렀습니다. R8 GT는 전면 그릴, 후면 스포일러, 사이드 블레이드, 배기팁 등에 카본 파이버 재질을 적용하여 경량화와 고강도를 동시에 실현했습니다. 브레이크는 세라믹 디스크를 사용하여 뛰어난 제동 성능을 자랑했습니다. 더불어, R8 GT에는 전용 바디 컬러와 인테리어, 그리고 특별한 GT 로고가 부착되어 더욱 독특하고 특별한 디자인을 보여줬습니다. R8 GT는 전 세계적으로 한정판매되었으며, 한국에는 단 3대만이 수입되었습니다. 가격은 2억 9천만원으로 설정되었으며, 제한된 수량과 탁월한 성능으로 많은 차 종사자들과 자동차 애호가들에게 큰 관심을 받았습니다. 이처럼 2009년에 선보인 Audi R8 GT는 고성능과 탁월한 디자인이 결합된 한정판 슈퍼카로서, 전 세계에서 소수의 특별한 소유자들에게만 제공되었습니다.
Audi R8 V10 5.2 FSI quattro, 2010
2010년에는 R8의 V10 5.2 FSI quattro 모델이 판매되었습니다. 이 모델은 2009년 파리 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 람보르기니 갈라르도 LP560-4의 엔진을 기반으로 한 V10 5.2 FSI 엔진을 장착하였습니다. 이 V10 5.2 FSI 엔진은 최고 출력 525ps, 최대 토크 530Nm의 강력한 성능을 제공했고, 0-100km/h 가속 성능은 단 3.9초에 이르렀습니다. 최고 속력은 316km/h로 도달할 수 있었습니다. R8 V10 모델은 R8 V8 모델과 비교하여 전면 그릴, 사이드 블레이드, 배기구 등의 디자인 면에서 약간의 차이를 보였습니다. 아우디 R8 V10 5.2 FSI quattro는 아우디의 슈퍼카로서 뛰어난 성능과 독특한 스타일을 자랑했습니다. 2010년에 출시된 Audi R8 V10 5.2 FSI quattro는 강력한 엔진과 뛰어난 핸들링 성능으로 주목받았으며, 아우디의 슈퍼카로서 많은 차 종사자와 자동차 애호가들에게 사랑받았습니다.
Audi R8 GT, Spyder 4.2~5.2 FSI quattro, 2011
2011년에는 R8의 두 가지 새로운 모델이 선보였습니다. 첫 번째는 고성능 버전인 R8 GT이었고, 두 번째는 Audi R8 Spyder 4.2~5.2 FSI quattro입니다. R8 GT는 기존의 R8 V10 모델을 경량화하고 출력을 높인 특별한 버전으로 출시되었습니다. 이 모델은 전 세계에 333대로 한정판매되었습니다. R8 GT는 5.2리터 V10 엔진을 탑재하였으며, 최고 출력은 560ps, 최대 토크는 540Nm로 증가했습니다. 또한, 카본 파이버와 알루미늄 등의 경량 재료를 사용하여 무게를 100kg 줄였습니다. R8 GT의 0-100km/h 가속 성능은 3.6초이며, 최고 속력은 320km/h에 달했습니다. 다음으로, Audi R8 Spyder에서는 4.2 FSI quattro와 5.2 FSI quattro 두 가지 모델이 있습니다. 4.2 FSI quattro는 4.2리터 V8 직분사 가솔린 엔진을 탑재하고 있으며, 최고 출력은 430ps이며 최대 토크는 430Nm입니다. 이 모델은 0-100km/h 가속 성능이 4.8초이고, 최고 속력은 300km/h입니다. 또한, 4.2 FSI quattro 모델은 소프트 탑을 적용하여 스타일과 실용성을 동시에 갖추고 있습니다. C-필러의 사이드 블레이드는 사라졌으며, LED 헤드라이트, 후방 카메라, 네비게이션 시스템 등 다양한 옵션을 선택할 수 있었습니다. 5.2 FSI quattro는 5.2리터 V10 직분사 가솔린 엔진을 장착하고 있으며, 최고 출력은 525ps이며 최대 토크는 530Nm입니다. 이 모델은 0-100km/h 가속 성능이 4.1초이고, 최고 속력은 313km/h입니다. 마찬가지로 5.2 FSI quattro 모델도 소프트 탑을 적용하여 역동적인 스타일과 우수한 주행 성능을 제공하였습니다. C-필러의이드 블레이드는 제거되었으며, LED 헤드라이, 후방 카메라, 네비게이션 시스템 등 다양한 옵션을 선택할 수 있었습니다. Audi R8 시리즈의 4.2 FSI quattro와 5.2 FSI quattro 모델은 강력한 가솔린 엔진과 뛰어난 성능을 갖추고 있으며, 소프트 탑 디자인과 다양한 옵션으로 편의성과 스타일을 동시에 제공하였습니다.
Audi R8, 2013
2013년에 마이너 체인지된 Audi R8은 몇 가지 변경사항이 있었습니다. 이때부터 R8은 S-Tronic이라는 새로운 7단 듀얼 클러치 변속기를 채택했으며, 기존의 R-Tronic 6단 반자동 변속기는 사라졌습니다. S-Tronic 변속기는 가속 성능과 연비를 개선하였으며, 변속 시간도 0.1초로 단축되었습니다. 외관과 인테리어도 약간의 변경이 있었습니다. 전면 그릴, 헤드라이트, 테일라이트, 배기팁 등이 새로운 디자인으로 교체되었으며, LED 헤드라이트는 모든 모델에 표준으로 적용되었습니다. 인테리어에서는 새로운 스티어링 휠, 시트, 크롬 트림, 알칸타라 소재 등이 추가되었습니다. 엔진은 기존의 V8 4.2 FSI와 V10 5.2 FSI를 유지하였지만, 최고 출력과 최대 토크가 각각 10ps와 10Nm 증가하였습니다. R8 V8은 최고 출력 430ps, 최대 토크 430Nm, 0-100km/h 가속 성능 4.3초, 최고 속력 300km/h를 기록하였으며, R8 V10은 최고 출력 525ps, 최대 토크 530Nm, 0-100km/h 가속 성능 3.6초, 최고 속력 314km/h를 기록하였습니다.
Audi R8 LMS, 2015
R8 LMS는 아우디의 GT3 레이싱카로, 2015년 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다. 이 차는 아우디 R8의 두 번째 세대와 플랫폼을 공유했으며, 5.2리터 V10 엔진을 사용했습니다. 아우디는 R8 LMS를 무게를 1,225kg으로 줄이고, 출력을 585ps로 높이기 위해 다양한 기술과 재료를 적용했습니다. 카본 파이버와 알루미늄 등의 경량 재료를 사용하여 안전성과 내구성을 향상시켰습니다. 아우디 R8 LMS는 2015년 이후 다양한 GT3 레이스에 참가하며 성적을 올렸습니다. 특히, 2017년에는 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 종합 우승을 차지하는 등 높은 성과를 거두었습니다. 아우디 R8 LMS는 고성능 GT3 레이싱카로, Audi R8의 플랫폼을 기반으로 하여 무게를 줄이고 출력을 높인 것을 특징으로 합니다. 안전성과 내구성을 향상시키기 위해 혁신적인 재료와 기술을 적용하였으며, 이를 통해 다양한 레이싱 대회에서 좋은 성적을 거둔 바 있습니다.
Audi R8 e-tron, 2016
아우디의 전기 슈퍼카인 Audi R8 e-tron은 2015년 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다. 이 차는 아우디 R8의 두 번째 세대와 플랫폼을 공유하며, 4개의 전기 모터를 장착했습니다. 이 전기 모터들은 총 456ps의 출력과 920Nm의 토크를 발휘하며, 0-100km/h 가속 성능은 3.9초이고 최고 속력은 250km/h로 제한되었습니다. 배터리는 리튬 이온 타입으로, 92kWh의 용량을 가지고 있어 한 번의 충전으로 450km의 주행이 가능했습니다. 외관과 인테리어에서 2016 R8 e-tron은 일반 R8과 약간의 차이를 보였습니다. 전면 그릴, 헤드라이트, 테일라이트, 배기팁 등이 새로운 디자인으로 교체되었으며, LED 헤드라이트는 모든 모델에 표준으로 적용되었습니다. 인테리어에서는 새로운 스티어링 휠과 시트, 크롬 트림, 알칸타라 소재 등이 추가되었습니다. R8 e-tron은 아우디의 전기 슈퍼카로서 뛰어난 성능과 스타일을 자랑했습니다. 그러나 소량 생산되었으며, 2016년에 중단되었습니다. 이후 아우디는 전기 슈퍼카를 다시 출시하지 않았습니다.
Audi R8 V10 Decennium, 2019
Audi R8 V10 Decennium은 아우디 R8의 V10 엔진 10주년을 기념하는 특별한 에디션입니다. 이 차는 전 세계에서 총 222대만 한정판매되었으며, 각 차량마다 번호가 부여되었습니다. R8 V10 Decennium은 5.2리터 V10 엔진을 탑재하고 있으며, 최고 출력은 620ps, 최대 토크는 580Nm입니다. 0-100km/h 가속 성능은 3.1초이며, 최고 속력은 331km/h에 달합니다. 독특한 디자인을 자랑합니다. 외관은 Daytona Gray 펄 페인트와 매트 브론즈 색상의 휠, 인테이크 매니폴드, 광택 있는 블랙 색상의 스포일러와 사이드 블레이드, 배기팁 등으로 구성되어 있습니다. 인테리어는 블랙 나파 가죽과 카본 파이버 트림, 브론즈 색상의 스티칭, Bang & Olufsen 사운드 시스템 등으로 장식되어 있습니다. 또한, “Decennium” 로고와 한정판 번호가 콘솔, 문, 문턱, 로고 프로젝터 등에 부착되어 있습니다. Audi R8 V10 Decennium은 아우디의 슈퍼카로서 뛰어난 성능과 스타일을 자랑합니다. 아우디의 레이싱 히스토리와 스타일링을 잘 반영한 R8은 많은 사람들의 사랑을 받았습니다.
Audi R8 V10 RWD Spyder, 2020
2020년도의 R8 V10 RWD Spyder는 아우디 R8의 로드스터 버전으로, 후륜구동 시스템을 적용한 스포츠카입니다. 5.2리터 V10 엔진을 탑재하고 있으며, 최고 출력은 540ps, 최대 토크는 540Nm입니다. 0-100km/h 가속 성능은 3.7초이며, 최고 속력은 320km/h입니다. 2020년도의 Audi R8 V10 RWD Spyder는 전면 그릴, 헤드라이트, 테일라이트, 배기팁 등이 새로운 디자인으로 교체되었으며, LED 헤드라이트는 모든 모델에 표준으로 적용되었습니다. 인테리어에서는 새로운 스티어링 휠과 시트, 크롬 트림, 알칸타라 소재 등이 추가되었습니다.
Audi R8 RWD Panther Edition, 2021
Audi R8 RWD Panther Edition은 아우디 R8의 후륜구동 모델로, 미국 시장에만 한정판매되는 특별한 에디션입니다. 이 차는 아우디 전용 Panther Black 크리스탈 페인트와 카본 파이버 외장, 레드 트림의 블랙 휠, 레드 가죽 인테리어 등으로 독특한 디자인을 보여줍니다. 이 차는 5.2리터 V10 엔진을 탑재하고 있으며, 최고 출력은 532마력, 최대 토크는 398lb-ft입니다. 0-60mph(0-96km/h) 가속 성능은 3.6초이며, 최고 속도는 201mph(323km/h)에 달합니다. Audi R8 RWD Panther Edition은 아우디의 슈퍼카로서 뛰어난 성능과 스타일을 자랑합니다. Audi R8은 많은 사람들의 관심을 받았습니다.
Audi R8 V10 performance RWD Spyder, 2022
R8 V10 performance RWD Spyder는 아우디 R8의 로드스터 버전으로, 후륜구동 시스템을 적용한 스포츠카입니다. 이 차는 5.2리터 V10 엔진을 탑재하고 있으며, 최고 출력은 620ps, 최대 토크는 580Nm입니다. 0-100km/h 가속 성능은 3.7초이며, 최고 속도는 327km/h에 달합니다. 전면 그릴, 헤드라이트, 테일라이트, 배기팁 등이 새로운 디자인으로 교체되었으며, LED 헤드라이트는 모든 모델에 표준으로 적용되었습니다. 인테리어에서는 새로운 스티어링 휠과 시트, 크롬 트림, 알칸타라 소재 등이 추가되었습니다. R8 V10 performance RWD Spyder는 아우디의 슈퍼카로서 뛰어난 성능과 스타일을 보여줍니다.
Audi R8 Coupe V10 GT RWD, 2023
R8 Coupe V10 GT RWD는 아우디의 특별한 슈퍼카로, 후륜구동 시스템을 적용하고 V10 엔진의 출력을 620마력으로 높인 에디션입니다. 이 차는 전 세계에 한정판매되며, 각각 고유한 번호가 부여되고 전용 컬러, 인테리어, 바퀴 등이 적용되었습니다. 이를 통해 독특한 외관과 내부 디자인을 즐길 수 있습니다. 0-100km/h 가속 성능이 3.4초이며, 최고 속도는 320km/h에 달합니다. 또한, 새로운 7단 듀얼 클러치 변속기와 토크 리어 모드를 적용하여 변속 시간을 단축하고 원하는 수준의 ESC(전자식 안정화 제어) 지원을 선택할 수 있습니다. 외관은 카본 바디 키트로 구성되어 있으며, 프론트 스플리터, 플리츠, 사이드 스커트 커버, 리어 범퍼 측면 요소, 디퓨저로 장식되어 있습니다. 리어 윙에도 유사한 처리가 이루어져 있으며, 자체 구스넥 서스펜션을 장착하여 윙 언더플로우를 개선하였습니다. 2023년형 Audi R8 쿠페 GT RWD의 판매 가격은 독일에서 22만5000유로 (약 3억2300만 원)부터 시작합니다.
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